Nový Metropolitní plán hlavního města Prahy počítá s prodloužením metra C do Petrovic a Uhříněvsi
Před několika dny byl po mnoha letech příprav v Praze konečně představen nový Metropolitní plán, který určuje budoucnost rozvoje hlavního města. Kromě překvapivých nápadů, jako jsou vlakové zastávky pod Václavským i Karlovým náměstím, jde v dopravní části plánu i o rozšíření metra. Ze současné stanice Háje povede v budoucnu směrem na Uhříněves. Trasa metra C počítá do budoucna se stanicemi Petrovice a Nádraží Uhříněves.
„V tomto případě jde o záměr v dlouhém časovém období. Prodloužení metra je v takzvané územní rezervě. To znamená, že ještě nejde o definitivní návrh v rámci metropolitního plánu a nedá se na základě toho povolovat. Dané území je ale pro tento projekt rezervované, aby jiné plánované záměry případně nenarušily jeho budoucí realizaci,“ vysvětlil na tiskové konferenci ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy Ondřej Boháč.
Ještě před pár lety uvažovali pražští politici a urbanisté o tom, že v našem směru na východ od Prahy protáhnou trasu metra A. Podle této úvahy mělo metro pokračovat z Depa Hostivař na Měcholupy a končit také v Uhříněvsi. Takový plán ale neřešil současnou velmi komplikovanou dopravní situaci v Jižním Městě v Hájích. Sem je totiž svedeno mnoho příměstských linek autobusů, které zde nemají odpovídající terminál, a chybí tu také potřebné parkoviště P+R. Kromě toho by linka metra A mohla v daleké budoucnosti směřovat do Běchovic.
Po prodloužené trase metra C by z Hájů do Petrovic jely soupravy zhruba čtyři minuty. Trať by
podle starších plánů vedla nejdříve tunelem, pak by se koleje metra přesunuly na povrch a táhly se po náspu vedle Novopetrovické ulice. Mostem by trať překlenula údolí Botiče a jeho přítoků od Milíčovského rybníka. Stanice Petrovická byla v tomto pojetí plánovaná jako hloubená s vestibulem do ulic Archimédova–Novopetrovická a s výstupem na plánovaný autobusový terminál na dnešním poli směrem k Uhříněvsi. Zde by podle dřívějších plánů byly ukončeny i linky Pražské integrované dopravy z Uhříněvsi, Říčan a Kostelce nad Černými lesy. Právě tady by také mohlo být předpokládané parkoviště P+R.
Dál by se linka zřejmě opět zanořila pod zem a vedla až pod nádraží v Uhříněvsi. Zde by vznikla prozatím konečná stanice s možností prodloužení až kamsi do Kolovrat, Nedvězí a Říčan. To už jsou ovšem plány opravdu daleké budoucnosti.
Kdy budou podobné plány urbanistů naplněny, to je zatím ve hvězdách. Předpokládaný další rozvoj bydlení ve směru na východ od Prahy si ale nějaké řešení dopravní obslužnosti rozhodně vynutí. A pokud nebude mezitím vyvinut nějaký dosud neznámý moderní způsob přepravy anebo pokud všichni už nezůstaneme místo dojíždění za prací na home office, jednoho dne nové metro do Uhříněvsi jistě dorazí.
